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Finalmente è stato scongiurato il rischio di danno ambientale e l’isola del Giglio può tornare a fiorire. Il 5 aprile, infatti, sono terminate le operazioni di svuotamento dei 17 serbatoi di carburante della Costa Concordia naufragata sulle coste dell’Isola dell’arcipelago toscano il 13 gennaio scorso. Un ruolo fondamentale  nelle operazioni di salvaguardia ambientale è stato svolto dalla M/C Elba, la nave per bunkeraggio da 2.500 tonnellate della Dalmare S.p.A., che ha effettuato l’opera di defueling.

Un lavoro lungo e non privo di difficoltà. Le operazioni di trasferimento del carburante sono iniziate alle ore 17 del 12 febbraio e sono proseguite 24 ore su 24 per tutti i giorni in cui le condizioni meteo-marine lo consentivano. Il tutto è avvenuto in collaborazione con i tecnici della Neri e della Smit Salvage  supportati dal personale del Pontone Meloria che, con il personale di bordo, monitoravano ogni ora le rate di caricazione  di circa 10 metri cubi l’ora. Per queste operazioni è stata utilizzata la tecnologia “hot tap”, che ha previsto la foratura delle lamiere dei serbatoi della nave da crociera e l'applicazione di valvole e flange per prelevare il carburante e introdurre contemporaneamente acqua in sostituzione di esso, per mantenere la stabilità della Concordia.